You are here

Fabriku čine ljudi

SMEDEREVO, 15. januar 2019 – Za regeneraciju osovinskih sklopova u Želvozu, od početka ove godine, brine Sima Pilja, vrhunski stručnjak u ovoj oblasti, koji je napravio nesvakidašnji poslovni transfer i iz jedne od celina nekadašnjih Železnica Srbije, praktično iz fotelje u Nemanjinoj u Beogradu, došao u smederevsku fabriku!

Sima Pilja

Sima Pilja, diplomirani mašinski inženjer, u železnici je proveo 35 godina. Posle reorganizacije Železnica Srbije, napušta jednu od četiri sadašnje celine ovog  državnog preduzeća, na dve i po godine do penzije, i dolazi u smederevski Želvoz, kao direktor za regeneraciju osovinskih sklopova.

„Dolazio sam u ‘Heroj Srbu’ još kao pripravnik u, pa poznajem fabriku i drago mi je da je počela da radi. Ovde sam dobio zaduženje u vezi sa tehnološkim procesom regeneracije osovinskih sklopova za železnička vozila, kako za teretne, putničke vagone, tako i za lokomotive.“

Objasnio je izuzetnu važnost ovog pogona i podsetio da vozna sredstva čine vučna i vučena vozila, da sva vozila imaju osovinske sklopove sa svim svojim karakteristikama  za određeno vozilo, i da je potrebna njihova regeneracija. Takođe, periodično se isključuju kola iz saobraćaja, zbog trošenja profila točka, tako da se ovde vrši mašinska obrada, i montaža i demontaža ležišta.

„Osovinski sklopovi su oni koji ostvaruju kontakt šina – voz, deo trčećeg sklopa na voznim sredstvima, ima dva točka, osovinu i ležišta i na svakom osovinskom sklopu koji dođe ovde, mora nešto da se radi. Najniži nivo tog tehnološkog procesa je obrada profila točkova, a zatim i zamena točkova, ako su monoblokovi u pitanju. Ako su dvodelni točkovi onda imamo i obruč točka (bandaž).  Radimo zamenu bandaža, tretiramo i kočione diskove kod putničkih kola. U zavisnosti od zahteva naručilaca, mi uradimo defektažu i ostali deo procesa po ugovoru. Sve radimo po međunarodnim propisima i strogo utvđenim normativima.“

Ovog vrhunskog stručnjaka, sa možda najvećim iskustvom u Srbiji, kada su osovinski sklopovi u pitanju, pitali smo zašto se odlučio za Želvoz.

„Tokom radnog veka, proveo sam 24 godine u radionici, 11 u Nemanjinoj (upravna zgrada Železnica Srbije), kao načelnik za održavanje teretnih kola i posle kao pomoćnik direktora. To je, ipak, kancelarijski posao, i to nije moja struka. Sada se ukazala prilika da mogu da se vratim mašinstvu i to me raduje, što ponovo radim posao koji volim i najbolje poznajem. Izuzetno sam zadovoljan prelaskom u Želvoz.“

Na naše pitanje šta Želvoz dobija njegovim dolaskom, Pilja kaže da je odmah po dolasku snimio situaciju i da je već dao predloge rukovodstvu fabrike kako bi mogao da se unapredi proces proizvodnje.

„Jednostavno, cilj je da podignemo nivo tog tehnološkog procesa. Ja to znam i sve što sam uočio, preneo sam rukovodstvu. Imam još ideja, samo je potrebno vreme da sve to profunkcioniše. Mislim da će posao da se razgrana, u fabrici hoće ozbiljno da se bave železničkim mašinstvom, tako da ima posla i biće ga sve više, samim tim i potrebe za radnom snagom. U ovom poslu, uvek su potrebni bravari, zavarivači, ali ima mesta i za mašinske inženjere. “

Proširenjem svoje tehnološke baze i sa pomenutim unapređenjima, Želvoz će biti  konkurentniji na tržištu i u prednosti  na tenderima u zemlji, ali i u širem okruženju, zaključuje naš sagovornik.

Dolaskom ovog iskusnog stručnjaka, Želvoz je dobio na kvalitetu, a sa druge strane, bar o ovoj celini više ne mora da brine, kao do sada, direktor Dušan Bundalo, koji je u izuzetno važnom pogonu obrtnog postolja bio zadužen za kompletan radni proces na donjim strojevima železničkih vozila.

Dušan Bundalo

„Uglavnom radimo za Srbija kargo, a trenutno smo angažovani i na putničkom programu za Željeznički transport Crne Gore. Do sada smo samo za teretni program Srbija kargo obradili oko hiljadu osovina, uglavnom četiri osovine po kolima, mada ima i vagona sa dve osovine, kao što je bila poslednja partija koju smo nedavno završili. Dakle više od 300 obrađenih kola.“

Inspekcija klijenta redovno dolazi u faznu kontrolu kako bi se na licu mesta uverila da li se u ovom pogonu pridržavaju uputstava za obradu, i osovinskih sklopova i obrtnih postolja, ukoliko kola imaju obrtna postolja. Prema direktorovim rečima, do sada su opravdana očekivanja i ispoštovani rokove.

Za naredni period ugovoreni su novi poslovi sa Srbija kargo, sklopljeni su poslovni aranžmani i za opravku teretnih i putničkih vagona za partnere iz Crne Gore, a okrenuti su i tržištu Bugarske.

„U našem pogonu je trenutno radno angažovano tridesetak radnika, najviše su zastupljeni bravari i metalostrugari.  Kako se povećava obim proizvodnje, tako dodatno angažujemo radnike u proizvodnji“, ističe direktor Bundalo i dodaje da je stalno otvoren konkurs za metalostrugare, zavarivače, mašinbravare, metaloglodače, sa ili bez iskustva,kao i za inženjere zavarivanja.

Čitaj dalje...

Izvozni poslovi za Sloveniju i Poljsku

SMEDEREVO, 9. januar 2019 – Smederevska fabrika Želvoz, privatizovana pre 18 meseci, za veoma kratko vreme našla se u samom vrhu srpskih remontera železničkih kola. Pored osnovne delatnosti Želvoz je pokrenuo i potpuno novu  proizvodnu aktivnost. U pitanju su novi, izvozni poslovi koji su ugovoreni sa poljskim i slovenačkim partnerima.

Upornim zalaganjem svih zaposlenih, od rukovodilaca do radnika u proizvodnji, omogućeno je da jedan od najuspešnijih delova firme – PORD, postane značajan izvoznik. Ovaj pogon se nalazi u najvećoj i najnovijoj hali u smederevskom Želvozu i tu se trenutno realizuju dva važna izvozna posla za potrebe tržišta EU. Zoran Šćepović je vođa projekata za izvoz na tržište Slovenije i Poljske.

Zoran Šćepović

„Za Poljake pravimo višenamenske kontejnere koji mogu da prevoze različite vrste tereta. Od čeličnih koturova preko paletizovane robe do rastresitih materijala. Kontejner ima pomičan krov i čeona vrata koja se otvaraju po dve ose. Do sada niko u okruženju nije uspeo da napravi takav proizvod. To uspeh radnika firme Želvoz čini još većim. Početkom januara ove godine smo završili prototip koji će nakon detaljnih tehničkih ispitivanja, koja obavlja sertifikaciona kuća u Poljskoj, biti predmet serijske proizvodnje. To je prvi Želvozov izvozni projekat na tržište EU“, ističe Šćepović.

Drugi projekat je izrada stranica za teretne „Eaos“ vagone. U pitanju je proizvodnja novih kompleta stranica za teretne vagone. Firma Želvoz je projektovala i proizvela  čeone i bočne stranice sa ugrađenim vratima koje poslovni partner u Sloveniji ugrađuje na svoje postojeće šasije i, prema rečima našeg stručnjaka, faktički dobijaju obnovljeni vagon kojem se produžava radni vek za još 30-40 godina.

„Od nas odlazi kao gotov proizvod sa svim pratećim delovima koji su potrebni za sklapanje celog vagona. To je drugi izvozni projekat za koji smo već dobili sve potrebne ateste i odobrenja. Serijska proizvodnja je počela, a slovenački partneri su zadovoljni kvalitetom i ispunjenjem dogovorenih rokova“, kaže Šćepović.

Sa ponosom dodaje da su u ovom Želvozovom pogonu, za potrebe projekta, napravili nove namenske alate i na njima proizvode aktuelni program.

„U ovom pogonu zaposleno je 60 radnika koji su pored postojećeg iskustva dodatno obučavani za ove poslove. Uz iskusne radnike, sa potrebnim atestima, Želvoz svakodnevno zapošljava i mlade kadrove koje samostalno obučavamo.“

To nas je navelo da Šćepovića pitamo i koji su proizvodni profili uposleni na pomenutim projektima, s obzirom da smo u hali videli i najsavremenije mašine za obradu i sečenje metala.

„Za ove projekte najvažniji su nam bravari i zavarivači u samom delu proizvodnje i montaže, a imamo i druge profile u pripremi materijala i izradi elemenata , kao i rukovaoce na savremenijim mašinama, poput uređaja za gasno rezanje tipa ‘plazma’ i ’kopirka’. Pored te opreme, u procesu proizvodnje  koristimo i makaze za sečenje lima, prese, stubne bušilice, tako da u izradi učestvuje kompletna mašinska struktura zaposlenih“, navodi Zoran Šćepović, vođa važnih izvoznih projekata Želvoza za Sloveniju i Poljsku.

Čitaj dalje...

Remont putničkih vagona za Željeznički transport CG

SMEDEREVO, 3. januar 2019 – Prošle nedelje smo počeli da predstavljamo poslovne aranžmane i proizvodne rezultate ovog, moglo bi se s pravom reći – novog Želvoza. Namera ljudi koji rukovode ovom fabrikom je da se u novim poslovima pokažu kao pouzdan partner i lider u konkurenciji remontera u okruženju.

U fabrici Želvoz, kako ste mogli da vidite na stranicama našeg portala prošle nedelje, ovih dana se završavaju poslovi za poznate naručioce, ali i ugovaraju novi aranžmani. Radni kapaciteti su kontinuirano uposleni, Želvoz već ima ugovorene poslove do trećeg kvartala 2019. godine.

Tako je i u proizvodnoj celini u kojoj se remontuju putnički vagoni, u pogonu Putničke kolnice. Ovaj zahtevan posao nam je pokazao i objasnio Miša Adamović, direktor pogona.

Miša Adamović, direktor pogona Putnička kolnica, pored vagona koji remontuju za Željeznički transport Crne Gore

„Mi smo sada u nekoj prvoj fazi po prispeću vagona, gde se oni demontiraju, idu na dizalicu, vrši se priprema svih demontiranih delova. Po završetku pripremnih radnji, kao što je spoljna oplata, unutrašnja oplata, enterijer, sve se vrši u pripremi, posle farbanja vagona ulazi se u drugu fazu – montažu i na kraju nam ostaje predaja vagona. To je u najkraćem proces kroz koji prolazi putnički vagon“, kaže Adamović.

Trenutno se u ovom Želvozovom pogonu rade tri putnička vagona za Željeznički transport Crne Gore. Njihov predstavnik je ovde svakodnevno, prati i nadgleda radove po fazama. Odobrava završetak i prelazak na sledeću fazu.

„Na ovom poslu je angažovano 30 radnika, što je za ovu prvu fazu optimalan broj. Uposleni su zavarivači, bravari, tapetari, stolari i vodoinstalateri. Dakle, zastupljeni su svi profili neophodni za remont putničkih vagona“, navodi direktor.

Po dogovoru sa naručiocem i na osnovu tendera, da sve predviđeno bude urađeno potrebno je 30 dana, pa direktor Adamović očekuje da će kompletan posao biti završen u roku, do kraja januara.

„Imamo planove da širimo posao, javljaju se novi naručioci. Ova tri vagona su praktično ulaznica za tržište Crne Gore, a samo u ovom trenutku imaju desetak putničkih vagona za remont, što za ovaj pogon obezbeđuje kontinuiran rad u toku 2019. godine.“

Vagon Željezničkog transporta Crne Gore na dizalici – remont u toku

Pored rada na ovim putničkim vagonima, prema Adamovićevim rečima, u najavi je i posao na remontu vagon restorana za Srbija Voz. U ovom Želvozovom pogonu naročito su ponosni završenim remontom radnog vagona za potrebe Infrastrukture železnice Srbije.

Adamović je naglasio da se svakim danom povećava broj radnika, što je pozitivan trend. Prema njegovim rečima, vraćaju se stari, iskusni Želvozovi radnici, ali se pruža šansa i mladim kadrovima. Zbog ovog, ali i drugih poslova, u Želvozu je stalno otvoren konkurs za prijem novih radnika proizvodnih struka – bravara, zavarivača, ali i mašinskih i elektro inženjera.

Kako zaključuje Miša Adamović, direktor pogona Putničke kolnice u smederevskom Želvozu, posao se konstantno uvećava, a fabrika ide putem postavljenih ciljeva, među kojima je najvažniji – postati regionalni lider.

Čitaj dalje...

Želvoz: Remont teretnih vagona obezbeđen i u 2019.

SMEDEREVO, 25. decembar 2018 – U fabrici Želvoz 026 d.o.o. ovih dana se završavaju poslovi za poznate naručioce, ali i ugovaraju novi aranžmani. Posla ima, kažu u Želvozu, do kraja ove, kao i za narednu godinu, i ono što je još važnije – prema očekivanom obimu poslova, ali i na osnovu novougovorenih projekata, upošljavaće i nove radnike i stručnjake.

Obišli smo nekoliko proizvodnih pogona kako bismo se uverili šta se ovih dana dešava u ovom, nekada najznačajnijem remonteru šinskih vozila, koji polako ali sigurno proširuje proizvodne programe i osvaja domaće i tržište u okruženju. U narednim nedeljama, predstavićemo proizvodne rezultate ovog remontera.

U hali Teretne kolnice trenutno je u toku remont teretnih vagona za poznate domaće naručioce. Inače, početkom aprila obnovljen je remont teretnih vagona u nekada najvećem srpskom remonteru.

“U ovom pogonu se prvo radi demontaža. Skidaju se drveni podovi i vagoni ulaze u halu u kojoj se nalazimo, gde se remontuju. Odavde idu na remont obrtnih postolja, dok sanduci ostaju na klocnama. Ovde su trenutno vagoni vlasnika Srbija Kargo (jedno od preduzeća nastalih iz Železnica Srbije), čiji su remonti planirani za decembar i januar. U 2018. godini smo uradili oko 500 remontovanih vagona za više naručilaca”, navodi za Podunavlje.info Vladan Radanović, direktor u ovom pogonu.

Da Želvoz raste u pouzdanog partnera govori i sledeći podatak:

„Na zahtev naručioca posla, svakog petka predajemo urađene vagone i Komisija sastavljena od više članova ispred naručioca, Srbija Kargo, dolazi i vrši primopredaju izvršenih radova. Svaki ugovor je ograničen određenim rokovima, i u odnosu na postavljene rokove, završavamo posao. Uporedo radimo i za Termoelektranu Nikola Tesla u Obrenovcu i za druge firme – RTB Bor, HBIS Group Srbija, Infrastrukture železnice Srbije, i nastojimo da odgovorimo svim zahtevima vlasnika kola“, objašnjava Radanović i ističe da se u ovom pogonu, u proseku, radi od pet do deset vagona nedeljno samo za Srbija Kargo.

Dodaje da je u ovom trenutku akcenat na završetku ugovorenih poslova na remontu dvoosovinskih vagona serije „Kgs“, kako bi spremno dočekali 2019. i ugovoreni remont i rekonstrukciju vagona za Montecargo Podgorica, kao i remont otvorenih četvoroosovinskih vagona za Bugarske železnice. Ako se uz ovo doda da se u martu nastavlja remont vagona za TE Nikola Tesla i ugovoreni remont 200 vagona za Srbija Kargo, očekuje nas puna uposlenost u idućoj godin, navodi naš sagovornik.

U pogonu Teretne kolnice zaposleno je, stalno angažovano, oko 30 radnika na remontu sanduka kola i koša, po strukturi su to uglavnom bravari i zavarivači. Sistematizacijom su angažovani i stolari, farbari, slovopisci, bravari kočnica, koji rade na remontu teretnih vagona.

Radovanović podseća da je Želvoz jedna od najstarijih fabrika remontera i prva koja je namenski pravljena u nekadašnjoj Jugoslaviji, a naš razgovor završava rečima: „Cilj je poznat – kvalitetom, brzinom usluge i cenom biti konkurentan i doprineti da i sama železnica vrati kvalitetniju i jeftiniju uslugu prevoza robe i putnika u odnosu na drumski saobraćaj.“

Čitaj dalje...

Deca širom Srbije dočekala Idea karavan

BEOGRAD/SMEDEREVO, 17. decembar 2018 – Zavejane ulice u nedelju bile su izazov za veliki Idea karavan, koji je uprkos tome stigao na adrese više od 40 ustanova u kojima borave mališani bez roditeljskog staranja i oni u dečijim bolnicama širom Srbije. Njegova misija se nastavlja i tokom narednih dana, dok ne stigne do svih 5.000 mališana, jer će ove godine posetiti više od 50 ustanova. Ova novogodišnja bajka koja traje četiri godine i u kojoj učestvuje više od 2.000 zaposlenih ovog trgovinskog lanca, sada je deo brojnih gradova, među kojima je i Smederevo.

Novogodišnji karavan predstavlja izvor radosti i zadovoljstva za zaposlene ovog trgovinskog lanca, jer su oni lično učestvovali u pakovanju, pisanju prazničnih poruka, ali i u podeli paketića, što ovoj akciji daje posebnu draž. Mališanima je, pored poklona, priređeno i druženje sa Deda Mrazom, uz novogodišnje predstave, kako bi praznična atmosfera bila potpuna. Radost koja se mogla videti na licu svakog deteta možda i najbolje opisuje koliko im je ovakva pažnja važna.

Ni prolaznici nisu ostali bez paketića, jer se radost širila i ulicama kojima je prolazio Karavan, koji je delio paketiće na putu ka ustanovama. Među njima je bilo i više od 400 mališana na Trgu slobode u Novom Sadu, koji su gledali novogodišnju predstavu, slikali se sa Vilenjacima i dobili svoj novogodišnji poklon, a više od 100 mališana u Beogradu je imalo prilike da im Deda Mraz lično uruči novogodišnji paketić.

Čitaj dalje...